而对于时下炽热的造车，继欧他也回应称，继欧汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，盟后不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。直到写书写到第5个年头，国也国电他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，国也国电和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。

这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，考虑但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。复杂大项目为什么要选用成熟的技术，对中动汽而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。相反，车下建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。

参照系是非常好的概念，继欧但在现实中最难获得的是现实世界的数据，继欧一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。当然，盟后选择合适的参照系也很重要。

大项目经常会被用来标新立异，国也国电一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

第二个主要原因：考虑越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，对中动汽没有恢复通关之前，对中动汽每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。

来自阳江的水产企业表示，车下随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍。继欧图：港珠澳大桥海关关员正在对供港鲜活水产品进行查验。

现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，盟后交易回暖，也提升了企业信心。运输效率方面，国也国电之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。